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商品特色：
■50°C柔風溫控，穩定又持續的恆溫
不同他牌吹風機容易產生過熱現象，50°C柔風溫控從開始到結束，都給予秀髮穩定又持續的恆溫，不會再讓過熱的溫度傷害寶貝秀髮。
■外置負離子設計
?外置負離子出風口，和溫風區隔，可避免負離子受到熱風的影響，而降低保濕效果。
?負離子倍頭髮吸收將秀髮上的水分迅速滲入髮芯裡，為秀髮鎖住水分，維持光澤感
■秀髮塊塊吹乾，早早睡美容覺
Panasonic獨家速乾吹嘴技術，運用風差將秀髮大面積的吹散開，加快吹乾速度。
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大陸國產大型客機C919客機訂於5日在上海浦東國際機場首航。每架牌價約5000萬美元的C919已獲得570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。
根據大陸媒體報導，負責生產的中國商飛公司總經理賀東風先前受訪時表示，首航取決於各方面條件，包括天氣狀況、飛機和機組的狀態，他說「如天氣條件不具備則順延」。2017年3月及4月，首架C919已先後通過專家技術評審和放飛評審。
C919並非中國大陸首個大型客機研製計畫，1970年代也曾進行過運-10型客機的研發。運-10的載客量與C919相似，但是在1980年首度試飛成功後，1986年遭到大陸財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，因此後續研發計畫遭到夭折。
中國大陸在2011年啟動C919的研發項目，原本預計在2014年首飛，2016年交付航線使用，但首飛時間一直受到推遲。中國大陸宣稱C919為自主設計，具有完全自主智慧財產權，有近20萬人參與研發製造。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的發動機，大陸國產的發動機要到2020年後才能裝配使用。
C919載客量約168~174人，最大航程約5500公里。每架牌價約5000萬美元，C919已獲得23家航空業者570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。根據空中巴士預測，未來20年，中國大陸將增購5363架飛機，中國商飛則預估C919可望獲得國內外約2000架訂單。
近年來中國大陸與日本三菱相繼投入區間噴射客機研發，但是這塊市場已由美國波音公司737與歐洲空中巴士集團A320系列客機所占據，同時還必須面臨加拿大龐巴迪公司(Bombardier Inc)與巴西航空工業公司(Embraer)的競爭。
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王偉忠弟子YIF在網路視頻中，把麵團變成法國麵包，超炫魔術卻被控魔術造假，昨（22日）魔術師粘立人帶領多位台籍魔術師召開記者會，表示YIF的魔術是偽影片，王偉忠則是回擊這是宣傳手法，更直言：「為什麼他們說不是魔術就不是」！
王偉忠近年來風波連連，從去年的「幹鞋哥」，到今年的拿國發基金自肥，現在連推出新人都惹禍，王偉忠日前在微博稱YIF魔術的確是視頻魔術，並表示這是常用宣傳手法，不過依舊無法讓其他魔術師服氣。
昨粘立人率眾人召開記者會，轟：「可以在現場表演的魔術才是真魔術，Yif的影片95％都是假的，還是靠電腦特效，這對魔術也是侮辱。」王偉忠則是透過台灣文創一號副總經理王莉茗表示力挺YIF，直言他可以做現場表演。
▲王偉忠（右）表示YIF的魔術現場表演沒問題。（圖／公關照）
王偉忠表示事實證明宣傳手法有效，YIF從本來默默無聞，現在大家都知道；至於外界質疑他拿國發基金自肥，王莉茗解釋：「接下來還有投資九天民俗技藝團，王偉忠告訴我先把事情做好，別再浪費社會資源了。」
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【 【Panasonic國際牌】負離子大風量吹風機／藍(EH-NE57) 】
- 品號：3973985
- 大風量，更快將秀髮吹乾
- 速乾吹嘴，均勻快速吹髮
- 50°C柔風溫控
商品特色：
■50°C柔風溫控，穩定又持續的恆溫
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■外置負離子設計
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| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 吹風機功能 |
|
| 吹風機電壓 |
|
規格說明：
■型號：EH-NE57-A
■主機尺寸：15.7x7.9x21.7 cm
■重量：510 g
■溫度段數：三段
■風速段數：兩段
■電壓：110V?60Hz
■瓦數：1400W
■標準配件：速乾護髮吹嘴
■產地：泰國
■保固：一年
試用範圍：商品一經使用就不能退換貨,除非商品瑕疵(需原廠鑑定)
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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根據大陸媒體報導，負責生產的中國商飛公司總經理賀東風先前受訪時表示，首航取決於各方面條件，包括天氣狀況、飛機和機組的狀態，他說「如天氣條件不具備則順延」。2017年3月及4月，首架C919已先後通過專家技術評審和放飛評審。
C919並非中國大陸首個大型客機研製計畫，1970年代也曾進行過運-10型客機的研發。運-10的載客量與C919相似，但是在1980年首度試飛成功後，1986年遭到大陸財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，因此後續研發計畫遭到夭折。
中國大陸在2011年啟動C919的研發項目，原本預計在2014年首飛，2016年交付航線使用，但首飛時間一直受到推遲。中國大陸宣稱C919為自主設計，具有完全自主智慧財產權，有近20萬人參與研發製造。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的發動機，大陸國產的發動機要到2020年後才能裝配使用。
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