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由於不堪虧損，復興航空無預警宣布解散。擁有重整遠東航空成功經驗的遠航董事長張綱維表示，華航與長榮都想要航權，更應該要負起社會責任照顧員工，所以更應擔起重整復興航空的重責大任以符合社會期望。
張綱維25日表示，復興航空重整比清算對社會更有利，因為航空公司屬於公共運輸具有公益性質，航空公司擁有航權就負有社會責任，即便要停業也要負責把旅客載回，將旅行社、消費者、員工處理妥當後再關燈。他認為，復興航空突然決定停航解散清算，只是把問題留給社會，所以應該透過重整比直接清算對好康偷偷說社會更有利。
張綱維指出，如果經過評估，藉由有經驗的經理人介入重整經營，或許可以給個重生機會回饋給社會，讓衝擊降至最低。復興航空重整債權外最重要的是保障1780個員工工作權，避免造成大量社會問題。
對於華航與長榮都想要爭取興航遺留的航權，張綱維認為，更手機開箱文應該要負起社會責任照顧員工，所以更應擔起重整復興航空的重責大任以符合社會期望。
張綱維以遠東航空重整成功經驗為例，表示當年遠航重整曠日廢時是因為航空運送事業許可（AOC)過期，飛機報廢，多花了3年時間申請AOC及修復飛機。目前復興AOC尚未廢止，飛機適航，如果立即處理應可於4個月內完成重整裁定，以最短時間進行重整。
張綱維強調，復興航空航線與華航、長榮並未完全重疊，如果興航機隊秒殺消失，於重大輸運時刻絕對沒有能力輸運所有旅客，將會造成社會大眾不便。
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去年發生華航空服員罷工、國道收費員抗爭事件，勞團不滿蔡英文政府在達成協議後屢屢跳票，非工會、自救會成員同享權益，破壞「禁搭便車條款」規定。今日中午空服員職業工會與國道收費員自救會聚集在勞動部前，以「反搭便車」、「反打壓」為訴求，向蔡英文政府表達嚴重抗議。
桃園市空服員職業工會表示，去年6月24日，華航空服員發動罷工，不到一日新任董事長何煖軒立即答應所有訴求；2016年8月16日，抗爭兩年五個月的國道收費員自救會，終於與蔡政府達成協議解決關廠案。
然而，蔡政府卻在達成協議後屢屢跳票，在不同的勞資案件處理上，破壞「禁搭便車條款」的規定，比如空服員罷工之後，華航公司惡意特價的對於當時簽的協議跳票，董事長何煖軒說他當時簽字只是為了弭平罷工，然後桃園市政府對於團體協約不予以核備，甚至還說要去問華航公司當時「有沒有要簽團體協約的意圖」。
▲自救會上演行動劇，諷刺總統蔡英文、勞動部長林美珠破壞協議。（圖／記者永遠少一件的葉政勳攝）
國道收費員案件中，原本自救會與政府已經達成對於補償的協議，但是非自救會成員卻在這個時候跳出來，要求政府應該要對於「所有國道收費員」一致補償，勞動部便以此為藉口，要將補償方案大大打折。
對此勞動部表示，不論「華航空服員罷工案」或「前國道收費員補貼案」之爭議，政府皆秉持維護勞工權益，在合法之前提下全力協助。除已促成華航勞資雙方於7項訴求達成合意之外，現刻正執行前國道收費員補貼工作，故政府捍衛勞工權益的決心，絕不打折，但也呼籲華航勞資雙方仍應持續溝通，履行協議；而政府亦將針對前國道收費員補貼方案與自救會代表進行溝通，以落實政府照扶弱勢收費員之美意。
另有關國道自救會再次表達「非會員禁止搭便車」之訴求，勞動部強調，國道收費員之補貼專案，係考量102年12月30日因實施全面電子計程收費後離開之收費員有生活困苦等情事，並以「公正、公平」及「自救會與非自救會會員一體納入」之處理原則執行。勞動部再次重申，本部仍將持續邀集自救會代表溝通，期待於召開專案小組第2次會議前可以獲致共識，讓補貼工作順利完成，以確實照扶弱勢收費員。
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